滴滴和Uber，相爱相杀
多年前，程维曾经面临一个选择。
彼时，刚从一轮烧钱大战中喘过气来的滴滴刚刚与快的合并，Uber的CEO卡兰尼克就专门飞到中国与程维进行谈判。
对中国市场有极大野心的Uber，表面上给程维开出一个看似不错的条件：Uber投资滴滴，占40%股权。但如果拒绝这个条件，Uber将正面开战打死滴滴。
于是，又一轮补贴大战开启。有媒体报道，彼时在全球其他地区不设补贴的Uber一次性准备了10亿美元补贴，而滴滴也在快车业务上推出了每周一可有两次15元免单的补贴。这场大战持续了许久，最终Uber选择及时止损，为上市计划而作出退让。2016年，滴滴收购Uber中国，与Uber全球达成战略协议，双方互相持股。如今阔别五年，Uber早已进入美国资本市场，而上市的滴滴也重遇老对手。6月30日晚间，滴滴出行正式在纽交所挂牌上市。发行首日，滴滴盘中股价最高涨至18.01美元，涨幅高达28.6%。截至收盘，滴滴涨幅收窄至1%，报14.14美元。从交表到上市，滴滴可谓“快狠准”，仅仅用了20天。要知道，即使是在美国创立、美国上市的Uber也花了几乎一个月的时间。不过，从市值的角度看，早早上市的Uber显然更胜一筹。截至6月30日收盘，Uber总市值达到941亿美元，而滴滴则落后约261亿美元，市值仅为678亿美元。值得一提的是，这两家网约车巨头虽然“相杀”，但也“相爱”。五年前，Uber惜败滴滴，但也与其达成合作，退出中国市场的同时获得了滴滴20%的股份。彼时，曾让程维二选一的卡兰尼克还表示，Uber中国和滴滴在一起会更强大。虽然近年来，Uber多次出售滴滴股份，但其目前仍持有12%的股份。这意味着，Uber手上的滴滴股份价值81亿美元。从这一点看，Uber无疑是滴滴上市的最大赢家之一。滴滴和Uber的“相杀”已不是第一回。本次上市，实际上是滴滴对Uber发出的新的宣战信号。在提交上市招股书的时候，滴滴明确表示，计划将约30%的募资金额用于扩大中国以外国际市场的业务。若以发行价来计算，滴滴将募资至少44亿美元，这代表滴滴将在海外市场投入很多个亿。这项计划印证了程维当年所说：“滴滴要做更高纬度的事情，要去全球市场，去和Uber和Google竞争。”如今在多个方面实现超越的滴滴，已成为Uber在国际市场上的劲敌。从财报可看出，滴滴近3年的营收都碾压Uber，分别为208.14亿美元、227.6亿美元和203.98亿美元。而Uber，近3年的营收仅达到104.33亿美元、130亿美元和113.9亿美元，两者差了一倍左右。而从今年公布的业绩看，背靠庞大中国市场的滴滴，已和Uber拉开一定的差距。一季度，滴滴全球月活跃用户数达到1.56亿，Uber却不到1亿。订单方面，滴滴的订单量达到22.5亿，比14.47亿的Uber多出8亿。更重要的是，滴滴今年前三个月已实现单季度盈利，而Uber还在亏损的泥沼中挣扎。这个比滴滴年长3岁的前辈，不仅在总交易额上高于滴滴，还在全球市场拥有更高的地位。目前，Uber已布局超过70个国家和地区，进入10000多个城镇，覆盖大本营美国、加拿大以外的拉丁美洲、亚太地区、欧洲、中东、非洲等地。而在全球市场布局3年的滴滴，只进入了17个国家，其中一个还是中国。截至目前，滴滴在全球覆盖的城镇仅为4000多个。相差6000，滴滴一时难以追上Uber。但有意思的是，整体国际业务难以和Uber媲美的滴滴，目前重点押宝拉丁美洲。而这片土地，是Uber的第二大市场。2018年4月，滴滴开启首个海外市场，在墨西哥上线网约车业务。随后，滴滴逐渐进入智利、哥伦比亚、巴西、阿根廷、秘鲁等国家。无论是与连锁便利店Oxxo合作解决线上支付充值问题，与当地银行共同上线司机端的DiDi Pay，还是在WhatsApp推出下单功能，滴滴都在通过本土化的手段，吸引更多拉美用户。滴滴的不断进击，打得Uber措手不及。2019年，Uber在拉丁美洲的单季增长率低至2%，从第二大市场到业绩最为暗淡的地区，Uber在拉丁美洲步步失守。此前，滴滴在墨西哥的市场占有率超过Uber。去年11月，柳青也曾透露，滴滴在主要拉美市场的份额已接近50%。从在中国的第一次大战，再到海外的第二次大战，如今的Uber已经渐渐失去让滴滴二选一的底气。跟Uber抢外卖生意的滴滴
不过，滴滴虽然在拉美势如破竹，但在其余海外战场，Uber还是能够稳守江山。至少在大本营美国，Uber占据的7成市场份额仍是滴滴难以撼动的。
既然美国市场只能慢慢渗透，那就先在其余市场进行突击。
有媒体报道，滴滴接下来将在国际业务上，重点发展欧洲、中东、非洲等新市场，并新任命了上述市场负责人。由此可见，继拉丁美洲后，滴滴将国际业务的新增长点押在了更广阔的市场。
而除了网约车业务，滴滴还在国际市场大力发展外卖业务，这点和Uber十分相似。如今的Uber，已经不再是一家纯粹的出行平台，而是出行业务与外卖业务并行的公司。
去年一季度，Uber外卖业务的营收就已超过其打车业务。彼时，下滑严重的Uber打车只达到Uber外卖的2/3收入。出行业务增长疲软，外卖业务高速上升，在这样的业绩面前，Uber似乎更想送外卖。
而在国内发展不起外卖业务的滴滴，在国际市场也似乎更为游刃有余。就2020年的交易量而言，滴滴已成为墨西哥第二大食品配送平台。在当地，滴滴为餐厅、外卖员和消费者量身定做了一项可行的全国性食品配送服务。
从打车到外卖配送，来势汹汹的滴滴在登陆美国资本市场后，势必会给Uber造成更大的威胁。继Uber中国后，Uber全球成为滴滴下一个围剿的目标。
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